Грузоперевозчики просят пересмотреть срок действия иностранных бланков- разрешений, которые дают возможность выезжать за рубеж. Их теперь будут давать на время, но вернуться вовремя могут помешать погодные условия, поломки, очереди на границе. Да и получить эти разрешения теперь непросто,  передает «Голос народа» со ссылкой на  Оtyrar.kz.

Предприниматели и водители рассказали, как усложнилась их работа из-за новых правил.

«Должны представить документы за предыдущие два года. Но, мы понимаем, что не все машины, не все водители, не все хозяева могут предоставить эти документы за два года, потому что они их не хранили и соответственно, что эта машина дальше Казахстана никуда не уйдет», ‒ говорит предприниматель Людмила Уснова.

Грузоперевозчики просят изменить пункт, запрещающий одному предпринимателю иметь больше одной компании, оставить единые карточки допуска к международным перевозкам и убрать сертификацию экологического класса безопасности транспорта, за который придется платить дополнительно.

По вступившим в силу правилам, новые грузовые автомобили, которые привезли в Казахстан, не могут работать за пределами нашей страны в течение двух лет. С этим предприниматели и водители также не согласны.

«У всех водителей дорогостоящие машины, купленные в кредит, они стоят в залоге в банке. Мы эти кредиты не сможем оплачивать, передвигаясь по Казахстану. Перевозка с Шымкента в Алмату или с Алматы в Шымкент стоит 80 тысяч, это даже на топливо не хватает, не говоря о запчастях», ‒ говорит водитель Махмуд Таштемиров.

По словам бизнесменов, им даже приходится заверять нотариально все документы, которые они получают в госорганах.

«Они не могут за два года предоставить документы, подтверждающие, что они работали, но это нелогично. Они будут вынуждены простаивать в Казахстане два года. В Республике Казахстан убыточно работать. Пункт, что все документы, которые мы берем у госорганов, мы обязаны заверять нотариально, это абсурд», ‒ говорит предприниматель Оксана Степанова.

Все эти расходы, уверяют предприниматели, лягут дополнительной ценой на продукты, лекарства, одежду и многое другое. В министерстве индустрии и инфраструктурного развития говорят, правила разрабатывались совместно с республиканской рабочей группой и призваны структурировать работу отрасли и избежать случаев мошенничества.

«В рамках внесенных поправок предусмотрены нормы направленные на развитие и защиту рынка отечественных и международных перевозок грузов. Реализация указанных правил позволит исключить дефицит иностранных разрешений и недобросовестных компаний с рынка международных перевозок, в том числе исключить теневой рынок иностранных перевозок», ‒ говорит руководитель управления комитета транспорта министерства индустрии и инфраструктурного развития РК Жасулан Маралбаев.

Грузоперевозчики собрали подписи, чтобы внести предложение об изменении приказа. Письмо направили в администрацию президента, генпрокуратуру и несколько министерств.