Golos-naroda.kz

Каждый казахстанец знает, как тяжело работать с людьми. А каково тем, кто возит больше 9000 людей ежедневно и практически ежечасно рискует быть затянутым в конфликт. В редакции «Голос народа» решили узнать из первых уст, как устроен рабочий день водителей автобусов и с какими проблемами они сталкиваются. 

Эта работа не из легких, об этом мужчины сказали несколько раз. Самая тяжелая часть – взаимодействие с людьми. 

На вопросы редакции об особенностях своей работы поведали водители столичных автобусов.

Они начинают свой день в 4 утра. Причем, он отличается от трудовых будней рядовых астанчан, нужно пройти медосмотр, проверить состояние автобуса. Здесь уж точно, не начнешь утро с кофе, потому что оно поднимает давление, а с ним на линию не выпускают. 

Как правило, водители работают посменно. Количество часов и дней зависит от того, есть ли у них напарник. А еще есть всегда резервный автобус и шофер, ведь на дорогах может произойти всякое.

«Работа не легкая у водителей автобусов. Психологическая нагрузка очень большая, с нашим народом работать очень тяжело. На линию выходишь очень рано, пока приедешь в парк, автобус подготовишь, проверишь его, чтобы был технически исправен, чтобы на линии не подвел. И целый день так, ездишь допоздна. А люди разные попадаются, кто-то относится к водителям нормально, некоторые смотрят свысока. Хотя мы, водители автобусов, обеспечиваем безопасность пассажиров. Работаем до ночи, постоянно проходим медосмотр. Если давление у кого-то, то на линию утром не пускают», - отметил один из водителей.

Мужчина рассказал, что он пришел в автопарк три года назад. Зарплатой своей он доволен, а на вопрос, почему не идет на другую работу ответил, что ему нравится быть за рулем общественного транспорта. 

«Лично я за рулем автобуса уже три года, здесь нормально оплачивают. Да и мне нравится работа. Оклад зависит от часов, в среднем получаем 450 000 тенге, если нормально отъездил. В первом автопарке на линию выезжает каждый день 800 автобусов примерно. На каждый автобус – два человека, водители меняют друг друга. Первый автобус выезжает в пять утра. Одновременно не выдвигаемся, все по графику. Люди уже с 7 утра ждут на остановках. Мы уже в лицо знаем их, они нас. Парой фраз перекинемся, потому что такие люди каждый день на одном и том же автобусе до работы добираются», - добавил мужчина, который возит астанчан до Косшы и обратно.

Два других водителя ездят по городу. Они следуют маршрутам автобусов №3 и №10.

«Люди разные, есть нормальные, добрые, справедливые. Город большой, пассажиры разные. Запускаем людей с передней двери. Но все равно много «зайцев», где-то 50% бесплатно ездят. Говорят, QR есть, и проходят мимо. платят, не платят, мы не знаем уже. Карточек стало мало, все OR пользуются. С кондукторами легче было. Проверяющие ходят, но их мало, они не успевают», - подчеркнул мужчина.

Водители заканчивают свой день в 2 ночи. В 12 ночи они снимаются с маршрута, но время занимает путь до автопарка, потом нужно автобус помыть, там, по их словам, образуется большая очередь.

Между тем, водители заверяют, что всем не угодишь, но при такой нагрузке вырабатывается стрессоустойчивость. 

Однако, жители города все равно испытывают стресс утром и вечером в час-пик. И в такие моменты создаются почвы для конфликтов. Пассажиры жалуются на водителей, частенько они звонят в таксопарк или колл-центр 109. 

«Жалобы частенько были. Штрафуют за них, если водитель виноват. Часто на эмоциях люди говорят многое», - отмечает водитель.

Один из опрашиваемых рулит автобусом уже больше 30 лет, он повидал многое. Профессия ему по душе. Мужчина выделил свои болевые точки и выступил с инициативой сделать программу об автобусниках.

«Вот по телевизору хвалят профессии или организации. А про водителей автобусов таких программ нет. В сторону автобусников только постоянный негатив: опоздал, не остановился, не тормознул, на красный поехал. Других разговоров нет. ГАИ штрафуют постоянно. Со своего кармана оплачиваем, деваться некуда», - жалуется мужчина.

Кроме того, он сетует, что общественный транспорт износился в Астане. 

«Когда была выставка «Экспо» пачками загнали новые автобусы, они все уже ломаются. В других странах пять лет общественный транспорт откатал, его списывают. У нас такого нет», - говорит водитель автобуса №3. 

Редакция «Голос народа» несколько раз поднимала проблему работы общественного транспорта.

По информации представителей колл-центра 109, за прошедший год 47 607 астанчан пожаловались на несоблюдение графика движения автобусов, сотрудников автопарка. Также жители города отмечали инциденты, связанные с посадкой и высадкой пассажиров и пополнением транспортной карты.

Еще больше жалоб на движение общественного транспорта было в соцсетях. 

А в ноябре, когда город накрыла непогода, астанчане столкнулись с задержкой автобусов на 40 минут и более. 

А в ТОО «City Transportation Systems» делали заявление, что купят 300 дополнительных электроавтобусов.