Golos-naroda.kz

Мы неоднократно писали о чрезвычайных ситуациях и проблемах на строительных площадках легкорельсового транспорта Астаны. За всю историю строительства там были пожары, падения кранов и даже смертельные ДТП. Такое стечение обстоятельств — неудача или намеренное нарушение правил? Ответить на этот вопрос точно не получится, но департамент промышленной безопасности МЧС выявил ряд нарушений со стороны подрядчиков, стоящих надземное метро (China Railway Asia-Europe Construction Investment Co. Ltd). Редакция «Голоса народа» решила вспомнить самые крупные ЧП, связанные со строительством ЛРТ в Астане.

Падения

Самые громкие ЧП, которые произошли на ЛРТ, связаны с падениями техники на строительных участках. Так, в октябре 2023 года стрела буровой установки упала на автомобили, припаркованные рядом со строительным участком. Виновником оказался водитель установки, который рыл яму и случайно в нее угодил. Владелец автомобиля Мурат Батай дважды давал интервью редакции «Голос народа». Мужчина рассказывал, что дело закрыли «из-за отсутствия состава преступления», и компенсацию он не получил. Означает ли это, что если в следующий раз какая-либо техника упадет на человека, дело так же закроют? Ответ на этот вопрос, видимо, не знают и сами сотрудники полиции.

Еще одно падение — но уже грузовой автокран. Техника не выдержала перегруза и рухнула на асфальт. Инцидент произошел 9 мая 2024 года, никто не пострадал. В МЧС сообщили, что техника была не зарегистрирована и работала без разрешительных документов. Данный случай стал поводом для масштабной проверки всех строительных площадок ЛРТ. И, судя по результатам, не зря. На объектах было обнаружено более 70 нарушений по 10 пунктам. Подрядчикам дали срок до конца июля для устранения неполадок. Если их не устранят, строительство могут остановить.

Не падение, но крен одной из опор произошел в ноябре 2023 года. В CTS это объяснили так: «при заливке бетона и повышенной нагрузке на болтовое соединение опалубки выдавило опалубку, в результате чего конструкция железобетонной опоры допустила крен». Астанчане в комментариях под постом негодовали и боялись, что в следующий раз опора может упасть на них.

Пожары

На стройке ЛРТ были и возгорания, к счастью, жертв не было. Только в июне текущего года было два эпизода: один в Есильском районе, другой в Алматинском. В одном случае произошло возгорание опалубки на площади 30 кв.м. А в другом загорелось тряпичное полотно.

ДТП

Конечно, можно сказать, что этот пункт косвенно связан со строительством надземного метро, но все же имеет к нему отношение. 29 июня 2023 года в Астане 43-летний водитель автомобиля марки Chevrolet Malibu, следуя по улице Сыганак в сторону улицы Калдаякова, на мосту "Арыс" на скорости влетел в колонну LRT. От полученных телесных повреждений он скончался на месте.

В мае 2024 года эвакуатор, перевозящий трактор, врезался в одну из строящихся конструкций ЛРТ. Жертв и пострадавших не было, водителя привлекли к административной ответственности.

Опасные случаи

Как мы писали ранее, МЧС нашел ряд нарушений на строительстве ЛРТ. На строительных объектах допускаются нарушения правил техники безопасности, создающие угрозу безопасности для окружающих. 1 июня 2024 года на примыкании проспекта Улы Дала к проспекту Кабанбай батыра на видео зафиксировали транспортировку балок прямо над проезжей частью. За это отстранили руководителя проекта и начальника техники безопасности китайской генподрядной компании, а также объявили строгий выговор главному инженеру проекта. Тогда в CTS обещали, что в дальнейшем работы по транспортировке воздушным способом будут проводиться при организации полного ограничения движения. Но уже 18 июля история повторилась снова. В этот раз очевидцы засняли очередную «транспортировку через дорогу». На этот раз уволили оператора крана, а начальнику участка выдали предупреждение.

И это только случаи, которые попали в СМИ. А сколько чрезвычайных ситуаций не придали гласности неизвестно. Благо, пока никто из людей не пострадал, но удача может оборваться в любой момент. Так или иначе, объект планируют достроить до конца 2025 года. Общая протяженность маршрута составит 22,4 км, вдоль которой предусмотрено строительство 18 станций. Правда, захочется ли горожанам прокатиться на надземном метро — большой вопрос.