Жалоб казахстанцев на общественный транспорт и дороги становится все больше. Постоянной критике из-за ям и «украденного» асфальта подвергаются, как и общегородские, так и региональные. В редакцию «Голос народа» на регулярной основе поступают видео с гневными комментариями в адрес чиновников и даже министерство транспорта.

12 июня депутаты мажилиса рассмотрели отчет правительства и Высшей аудиторской палаты об исполнении республиканского бюджета за 2023 год. Парламентарии остались недовольны озвученными результатами, в том числе и отчетом главы Минтранспорта Марата Карабаева.

В связи с этим журналист редакции поинтересовалась у депутатов, ездят ли они на общественном транспорте и как могут оценить качество дорог, за которые отвечает ведомство.

Мажилисмен Айтуар Кошмамбетов поделился, что недавно переехал из Алматы в Астану и по столице на автобусах он не ездит. А вот алматинское метро его устраивало. Но качество дорог в мегаполисах, по его словам, оставляет желать лучшего.

«Я вам так скажу, что даже крупнейшие города, как Алматы и Астана, они неудовлетворительны, потому что с самой центральной улицы их ремонтируют и буквально через год-два уже качество ужасающее. После снега все тает и от этого портится транспорт. Здесь я вижу системные ошибки, которые необходимо менять. Наше госуправление, оно такое громоздкое, большой штат сотрудников, и при этом никому не выгодно, чтобы какая-то одна работа выполнялась качественно и надолго. То есть выгоднее, наверное, сейчас сделать что-то каждый год повторно и получать бюджетные средства. Вот это удручает», – заверил Кошмамбетов.

Читайте также: «Лучше нормальные, чем дырявые»: горожане о пробках и ремонте дорог в Астане

Он добавил, что решить проблему общественного транспорта можно только если сделать проезд бесплатным.

«Метро, например, это очень хороший общественный транспорт, его бы следовало развивать. Говоря об автобусах, это вообще определенная боль, потому что маршруты часто дублируют друг друга, они переполнены, не столь комфортные, какие должны быть. Здесь стоит вопрос субсидирования общественного транспорта. На самом деле, если посчитать, то теоретически можно вообще сделать проезд бесплатным в Алматы, не делая субсидий, а просто оплачивая всем по фактическим объемам перевозок. Тогда бы сразу бы изменилась ситуация, ну и город очень сильно увеличил бы свои позиции в рейтинге комфортности городов», – отметил депутат.

Мажилисмен Болатбек Нажметдинулы четко не ответил, ездит ли он на автобусах или нет. Но, по его словам, о проблемах доступности общественного транспорта и дорог он знает.

«На самом деле мы сегодня видим, что все дороги, которые в основном обслуживаются министерством транспорта, проходят через средний ремонт. Что такое средний ремонт – это когда нет необходимости делать проектно-специальную документацию. Институт проектировщиков уже не нужен. Мы его потеряли. Это говорит о том, что одним решением мы перестали качественно подбирать подходы для ремонта дорог, для их эксплуатации», – прокомментировал ошибки ведомства Нажметдинулы.

Депутат Самат Нуртаза признался, что для передвижения использует личное авто и его как водителя, например астанинские дороги не устраивают.

«Астане я бы пятерку не поставил. Проблемы есть. Особенно, когда проезжаешь какие-нибудь отдаленные участки. То есть это не только Мангилик Ел и Кунаева, а вот когда проезжаешь в сторону аэропорта, где-то во дворах, правый берег. Там, конечно, есть колдобины, есть потрескавшийся асфальт. Безусловно, эта проблема имеется. Я езжу на своем автомобиле, и бывает, что, когда заезжаешь в какие-то, опять-таки старые районы города, сталкиваешься с такой проблемой. И от родственников слышу, что ситуация в регионах намного хуже, чем в столице. В городе Семей, Талдыкоргане есть места, где асфальт потрескался после таяния снега», – пожаловался спикер.

Павел Казанцев заверил, что после того, как депутаты отчитали Минтраспорта, вероятно, последуют улучшения при ремонте дорог.  Вместе с тем он добавил, что одновременно построить по всем регионам хорошие дороги – наша страна физически не может.

«Ни материальной, ни финансовой у нас такой возможности нет. На чем бы я не ездил, проблему дорог я замечаю. Но все-таки наводить порядок в дорожной отрасли нужно решительнейшим образом, не заговаривать эту проблему, как мы ее заговариваем годами. Десятилетиями мы говорим о том, что нельзя воровать, нужно вложить нормальную подушку для того, чтобы не через 2 года дорога просыпалась, а через положенные 7-10 лет. Но такой железной воли со стороны правительства пока не ощущается», – подчеркнул он.

Ранее мы сообщали за какие нарушения казахстанских водителей могут лишить прав и выписать штраф.