Руководитель филиала республиканского общественного объединения «Әділдік жолы» ВКО Адиль Пшенов обратил внимание на состояние дороги по трассе Усть-Каменогорск-Бозанбай Уланского района. Асфальт постелили новый. Однако общественник не увидел укрепления обочины, который должен был установить подрядчик. Журналисту редакции «Голос народа» он рассказал, что по своим подсчетам, он обнаружил определенные коррупционные риски и нарушения.

Борец с коррупцией записал на видео участок дороги Усть-Каменогорск-Бозанбай. Он пояснил, что на четырех километрах по трассе не проведены работы по укреплению обочины, что вызвало подозрения у общественника о халатности подрядчика и отсутствии надлежащего контроля у заказчика.

«Асфальт положили как мы видим, новый. Но нет никакого укрепления обочины ни с одной стороны, ни с другой», – прокомментировал Адиль Пшенов.

Оказалось, что заказчиком выступило ГУ «Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог Восточно-Казахстанской области». Управление заключило договор от 14 августа 2023 года с ТОО «Kurylys Group RK», которое должно было провести средний ремонт дороги от села Мамай батыра (бывшее Васильевка) до поселка Бозанбай. Общественник уверяет, что на укладку асфальта потратили больше, чем положено.

«Первоначальный срок окончания работ 31 октября 2023 года. Сумма 507 млн 066 тысяч 247 тенге.  Далее договор продлили до 31 октября уже 2024 года в связи с изменениями финансирования по годам. Однако в данном случае усматриваются определенные коррупционные риски и нарушения», – уверяет Адиль Пшенов.

Он пояснил, что на портале госзакупок в разделе информация об оплате по данному договору указана выплаченная сумма в размере 331 млн 226 тысяч 247 тенге за выполненные работы в прошлом году, датированные 8 и 30 октября. Однако акты выполненных работ в открытом доступе почему-то отсутствуют.

«Если брать из расчета суммы договора 507 млн 066 тысяч 247 тенге – НДС 54 млн 328 тысяч 526 тенге, то сумма работ составляет 452 млн 737 тысяч 721 тенге, которые делятся на 15 км. Итого выходит 1 км дорог на данном участке обходится бюджету в 30 млн 182 тысячи 514 тенге. Но по факту уложено менее 4 км дорог», – посчитал общественник.

Исходя из его расчетов, с 17 км до 21 - выходит 120 млн 730 тысяч 058 тенге. Однако освоено 331 млн 226 тысяч 247 тенге. К тому же, согласно технической спецификации, подрядчику должны выплатить аванс 30% — это 152 млн 119 тысяч 874 тенге. 

«Получается за неполных 4 км дороги освоено более 330 млн тенге. Если считать с авансом, то сумма составляет 483 млн тенге.  Также если посчитать, то на освоенные 330 млн тенге подрядчик должен был уложить асфальт и укрепить обочины ПГС на участке в 10 км. Но на данных 4 км дороги не проведены работы по укреплению обочины ПГС толщиной в 5 см», –  подытожил Пшенов.

Он отмечает, что работы на освоенную сумму не были выполнены в полном объеме. Не на 330 млн, а лишь на 120 млн 730 тысяч тенге. И при этом не выполнены работы по укреплению обочин, что по мнению общественника, влечет за собой нарушение целостности уже уложенного асфальтового покрытия.

«Где и на что потрачена разница в размере 210 млн 496 тысяч 189 тенге?» – вопрошает руководитель филиала «Әділдік жолы» в ВКО.

Редакция «Голос народа» обратилась за комментарием в акимат области для разъяснения. В пресс-службе нам сообщили, что укрепление обочин на данном участке сметой не предусмотрено. Но, будет выполняться за счет средств, выделенных на содержание дорог.

Мы дополнительно направим официальный запрос в управление для того, чтобы узнать полную смету заказчика, а также запросим акт выполненных работ подрядчиком.

Ранее мы сообщали, куда можно пожаловаться на состояние трасс в Казахстане.