Golos-naroda.kz

Международные и местные дорожные компании, участвующие в реконструкции участков автомагистрали Кызылорда – Жезказган, предупредили о том, что их дальнейшее участие в новых казахстанских дорожных проектах будет невозможно, если они не справятся с текущими задачами, передает «Голос народа».

Во время очередной рабочей поездки по регионам министр транспорта Марат Карабаев проехал на автомобиле из Жезказгана в Кызылорду для осмотра участков реконструкции дороги республиканского значения. На базе подрядной организации China Civil Engineering Construction Corporation в Кызылординской области руководитель ведомства провёл большое совещание с участием АО «НК «КазАвтоЖол» и пяти строительных компаний.

«Проект реконструкции трассы Кызылорда – Жезказган протяжённостью 208 км финансирует ЕБРР и предусматривает перевод дороги из III во II техническую категорию. На текущий момент по новому асфальтобетонному покрытию открыто движение на 85 км. Полное завершение работ запланировали в 2024-2025 годы», – сообщает пресс-служба министерства транспорта.

Реконструкция проекта Кызылорда – Жезказган включает в себя шесть участков. Контракты на четыре участка от 67 до 216 км подписали в конце 2021 года, и ожидается, что эти участки будут готовы к 2024 году.

По участкам 1 и 2 конкурс проводили повторно в связи с превышением поданных заявок суммы ПСД. В результате участок №1 «Строительство обхода Кызылорды» исключили из проекта по согласованию с ЕБРР для реализации через иной источник финансирования. Контракт по участку №2 подписали в мае 2023 года, однако со стороны подрядных организаций уже поднимают вопрос о необходимости увеличения стоимости проекта.

Из-за этого в ходе разговора со строителями основной акцент поставили на финансовых вопросах и новых подходах к финансированию дорожных проектов в Казахстане. Марат Карабаев строго предупредил подрядчиков, что им больше не дадут искусственно создавать условия для удорожания проектов.

«Мы уже сталкивались с практикой, когда намеренно затягивают работы в первый год, чтобы в 3-4 год выйти с вопросом об удорожании. Сейчас вижу попытки некоторых компаний снова затеять разговор об изменении стоимости проектов. Хочу вам сказать: рассчитывайте только на ту сумму, на которую вы ранее согласились. Посмотрите на опыт ваших соотечественников, которые ранее работали на других участках, в том числе Караганда – Балхаш и Талдыкорган – Усть-Каменогорск. Это был отрицательный опыт, и он не повторится здесь. Создавать «удорожание» вам никто не даст. Не справляетесь? Где остановились, там и разрывайте. Абсолютно всех касается. Заранее всем говорю», –добавил Карабаев.

Министр также сообщил о внедрении изменений в законодательство с целью предотвращения участия в новых казахстанских проектах компаний с негативным опытом. Он указал на то, что чёрный список уже существовал и ранее, но теперь планируется расширить его действие на все аффилированные компании.

«Поэтому я призываю новые компании, которые впервые в нашей стране, с самого начала определить для себя: хотите ли вы долго работать с Казахстаном? Если ответ положительный, тогда сразу работайте цивилизованно. Работа предстоит большая, в ближайшие шесть лет планируется построить порядка 8 тысяч км», – заявил он.

Подрядным организациям также напомнили, что для демонстрации делового подхода впредь им необходимо приступать к проектам подготовленными «от А до Я».

«Привозите с собой всю необходимую технику и вкладывайте сюда, нанимайте лучших сотрудников на долгосрочной основе. Если подрядчик взял проект и ждёт аванс, чтобы закупить технику, будем с ним сразу же прощаться. Мы это уже проходили», – заключил Марат Карабаев.