Развязка на «Алтын орде», несмотря на свою сравнительную новизну, миллиарды потраченных бюджетных денег, громкие обещания чиновников и подрядчиков разгрузить автомобильный поток, все также неизменно остается «красным» участком на онлайн-картах. Водители вынуждены ежедневно часами простаивать в многокилометровых пробках, а пассажиры общественного транспорта томиться под палящим солнцем в ожидании автобусов – альтернативного пути у этого участка трассы нет. 

Что происходит на развязке у «Алтын орды» спустя несколько лет после сдачи многомиллиардного объекта в эксплуатацию, в материале «Голос народа».

Ремонты дорог в Казахстане неизменно превращаются в головную боль для населения и в «бездонною яму» для госбюджета. Известный алматинский долгострой – развязка на «Алтын орде» – один из ярких примеров очередного «грандиозного дорожного проекта», в общественной пользе которого сомневаются казахстанцы. Так, ранее сообщалось, что гранзиозная «стройка века» обошлась бюджету в 12 млрд тенге. Сдача объекта не раз переносилась, в том числе из-за несвоевременных работ по сносу имеющихся объектов, пандемии, менялись подрядчики, появлялась информация о пересчете бюджета, якобы из-за судебных процессов с подрядчиками подорожали стройматериалы.

С самого начала стройки проект подвергали жесткой критике – казахстанцы сообщали о многокилометровых пробках, разбитых объездах и общем дорожном коллапсе.На протяжении практически четырех лет казахстанцы годами ожидали окончания ее строительства, работы несмотря на выделенные миллиарды затягивались, сдача развязки неоднократно переносилась.В итоге, начатая осенью 2017 года «стройка века» была завершена в конце 2021-го.

Однако после сдачи автомобильной развязки и 10-полосной трассы, один из печально известных участков алматинских дорог продолжает утопать в коллапсе. Пробки можно наблюдать здесь практически ежедневно – и утром, и вечером.

Пробки здесь начинаются еще с Ташкентской и растягиваются на километры по трассе Алматы-Бишкек.

К потоку добавляются автомобили, выезжающие посетители близлежащих торговых центров.

К слову, на основной трассе установлены бетонные разделители – если в потоке машин вы не заняли необходимую полосу, чтобы заехать на рынок «Алтын орда» вам придется отстоять пробку заново – разворот находится далеко впереди. Дополнительных съездов с трассы здесь также нет.

Альтернатива – 11 километров бездорожья по сельской местности. В онлайн приложении время объезда указано в 30 минут – по факту это как минимум час по грунтовой дороге с камнями и ямами, где местами легковым машинам проехать практически невозможно.

Вдоль дороги, на солнцепеке, люди пытаются взять такси.

Большинство ожидающих свой автобус также ждут на солнцепеке – здесь практически нет зеленых насаждений и деревьев, дающих тень, а небольшие остановочные комплексы из стекла не спасают всех желающих.

На остановках толпы пассажиров ожидаютсвоих автобусов.

Для общественного транспорта на этом участке есть выделенная полоса – большую часть времени она свободна.

Прямо на дорогах среди потока машин можно заметить и инвалидов-попрошаек.

Парковки близлежащих торговых домов и рынка так же практически полностью заставлены автомобилями.

Местные торговцы отмечают, что стараются не выезжать в «часы пик» - иначе простоишь в пробке несколько часов.

«Живем недалеко, с сыном выезжаю на работу либо совсем рано, либо к 10-11 часам. Выезжать к 8 утра, значит 2-3 часа простоишь в дороге, опоздаешь везде. Опаздывают и дети, которых везут в школу. Из-за этого вынуждены ездить на переполненных автобусах. Вечером также, пробки здесь часто, каждый день. Уезжаем вечером, в основном стараемся в пробки не выезжать, все равно простоишь в дороге», – отмечает продавец рынка «Алтын орда».

К слову, отсюда также уезжают автобусы по разным направлениям.

Пассажиры зачастую ожидают своего рейса прямо сидя на асфальте между автобусами.

К слову, близ стоянки автобусов расположен мясной рынок, общественный туалет, а также несколько точек общепита. Из-за чего перемешанные резкие «ароматы» можно услышать даже стоя в пробке на трассе. В жаркую погоду под палящим солнцем для многих водителей эти запахи могут стать настоящим испытанием.

За все время реализации планов по возведению развязки, она периодически становились ньюсмейкером республиканских СМИ, в том числе из-за череды бесконечных скандалов, разбирательств, судебных процессов, периодического замораживания работ.

Казахстанцы надеялись, что бюджет в более 10 миллиардов позволит предусмотреть все ньансы, спроектировать развязку, а после сдачи объекта в эксплуатацию пыль, ямы и дорожный коллапс останутся в прошлом. Однако спустя практически два года после открытия развязки, пробок на этом участке меньше не стало.